ممنوعیت فروش محصولات توتال در پاسخ به خروج از ایران

به گزارش آژانس رویدادهای مهم نفت و انرژی " نفت ما " ،در حالی شرکت فرانسوی توتال، برای دومین بار زیر قراداد مشارکت خود در فاز 11 پارس جنوبی می زند که محصولات این شرکت از جمله روغن موتور، روغن ترمز، ضد یخ، گریس و ... با برند توتال به صورت گسترده در کشور جولان داده و به فروش می رسد. همین چند هفته گذشته بود که وزیر نفت، رسما خروج توتال از ایران را اعلام کرد. نکته ای که این وسط مهم است اینکه چرا این شرکت بدون پرداخت هیچگونه خسارتی برای بار دوم از ایران خارج شده است. شرکت ملی نفت ایران و کنسرسیوم توتال فرانسه، شرکت ملی نفت چین (سی‌ان،پی، سی) و پتروپارس پس از هفت ماه از امضای موافقنامه امضای اصولی (HOA) فاز 11 پارس جنوبی در 18 آبان ماه 1395، در 12 تیر سال 1397، قرارداد 4 میلیارد و 879 میلیون دلاری توسعه این فاز را در قالب شرایط عمومی، ساختار و الگوی قراردادهای نفتی مصوب هیئت وزیران امضا کردند. سهم توتال در این پروژه 1/50 درصد ، سی ان پی سی 30 درصد و پتروپارس ایران 19.9 درصد تعیین شده بود. شرکت نفتی فرانسوی توتال از ترس تحریم های آمریکا از پروژه گازی ایران خارج شد و سهم خود را به چینی ها واگذار کرد. شرکت چینی CNPC سهم شرکت فرانسوی توتال (٥٠,١ درصد) را در پروژه گازی پارس جنوب ١١ خریداری کرده است. در حال حاضر، سهم چینی ها در این پروژه 80.1 درصد است. واردات قانونی و غیر قانونی و فروش محصولات توتال اعم از روغن موتور، روغن ترمز، ضد یخ، گریس و ... در ایران در حالیست که شرکتهای دولتی و خصوصی بسیاری به تولید این محصولات و حتی صادرات آن مشغولند، و در این میان با مشکلاتی همچون افزایش قیمت لوبکات و حذف کامل سوبسیدها، افزایش نرخ ارز و به دنبال افزایش قیمت ادتیوها و بالا رفتن بهای تمام شده محصول داخلی دست به گریبانند. مثلاً، شرکت ملی پالایش و پخش استنادش اینست که قیمت لوبکات برمبنای 80 درصد قیمت جهانی نفت کوره و 20 درصد قیمت نفت سفید است. اما یک عاملی که اضافه می شود نرخ تبدیل ارز است که آشفتگی بازار به خاطر محاسبه لوبکات با نرخ ارز آزاد است. افزایش 42 درصدی قیمت لوبکات آن هم در چهار ماه اول امسال، بطور میانگین قیمت این محصول را ماهیانه 14 درصد افزایش داده است. وارد کردن نرخ ارز ثانویه به معادله قیمت لوبکات، باید به گونه ای باشد که حداقل تولید کنندگان داخلی در بازارهای منطقه بتوانند رقابت کنند. استمرار مشکلات صنعت روانکار موجب می شود تولیدکنندگان خصوصی در سال حمایت از تولید و کالای ایرانی، راهی جز تعطیل کردن فعالیت خود ندارشته باشند چون با افزایش قیمت لوبکات و تحریمها در واردات ادتیوها محصول نهایی گران درآمده و امکانی برای فروش داخلی و صادرات نخواهند داشت و عملاً امکان رقابت هم از بین خواهد رفت و این صنعت زمین گیر می شود. هم اکنون خیلی از تولیدکنندگان روانکار یا تولید نمی کنند یا با نصف ظرفیت کار می کنند که باعث بیکاری کارگران این صنف می شود. اما در روی دیگر سکه، شاهد واردات روانکارها با برندهای تقلبی از جمله توتال به کشور هستیم. متاسفانه مصرف کنندگان داخلی، فریب ارزانی برندهای تقلبی را می خورند. همچنین الگوهای ناقص و صرفا قیمتی در بازار، و البته عدم نظارت کافی و حرفه ای در روند توزیع و فروش، فضای مناسبی برای روانکارهای خارجی بویژه توتال فراهم می کند که ناشی از عدم اطمینان خریداران به تولید ملی می باشد. اگر روانکارهایی که وارداتی هستند به صورت قاچاق وارد نشود و عوارض گمرک که برای آنها تعریف شده، محاسبه گردد، توان رقابت با کالای تولید داخل را نخواهند داشت، و در صورت بهینه سازی شرایط بازار، تولیدکنندگان داخلی به بالابردن کیفیت خود و پایش آن در طول زمان، جهت رقابتی سالم با یکدیگر ترغیب خواهند شد. ممکن است یک برند خارجی مثل توتال که روغن 4 لیتری در کشور سازنده قیمت بالایی دارد در ایران با نصف و حتی یک چهارم قیمت فروخته شود که اصلا امکانپذیر نیست، چون قطعا تقلبی است فلذا مصرف کنندگان باید به استفاده از محصول باکیفیت داخلی تشویق شوند. متاسفانه؛ در نتیجه سومدیریت، بازار روانکار در اختیار شرکتهای خارجی قرار گرفته و تا بخواهیم دوباره بازار را با روغن داخلی مدیریت کنیم، هم سرمایه کشور را از دست داده ایم و هم به اندازه ای روغن وارد کشور شده که مدتها برای روغن داخلی رقیبی جدی می شود. تجربه نشان داده که افزایش قیمت خوراک منجر به افزایش میزان روغن های تقلبی خارجی در بازار خواهد شد و این روغن موتورها که غالبا با برندهای مطرح به فروش می رسند منجر به افزایش استهلاک خودرو می شوند. تردد نزدیک به 30 میلیون دستگاه انواع خودروهای سبک و سنگین در کشور موجب شده است که ایران به یکی از بزرگترین بازارهای مصرف انواع روغن موتور و روغن‌های صنعتی خودروهای جهان تبدیل شود. در حال حاضر ایران به دلیل در اختیار داشتن نوع انحصاری "نفت رافینیتی" تنها تولید کننده یک محصول نفتی به نام "لوبکات" در سطح منطقه خاورمیانه است به طوری‌که برخی از کشورهای نفت‌خیز حاشیه خلیج فارس همچون عراق، عربستان سعودی و کویت هم با وجود ساخت پالایشگاههای متعدد نفت هیچگونه ظرفیتی برای تولید لوبکات ندارند. لوبکات خوراک پالایشگاه‌های روغن سازی کشور است که پس از تصفیه برای تولید روغن انواع خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد و در شرایط فعلی هم کشور با ساخت و راه اندازی صنایع تکمیلی از ظرفیت تولید سالانه 1 میلیون تن انواع روغن موتور برخوردار است. در حال حاضر در ایران سالانه حدود 700 هزار تن انواع روانکار تولید و مصرف می شود و در این بازار بیش از 180 برند تجاری روانکار در حال فعالیت هستند. از سوی دیگر همزمان با تامین نیاز بازارهای داخلی به انواع روغن موتور، ایران یکی از بزرگترین صادر کنندگان روغن موتور به کشورهای مختلف جهان همچون ترکیه، عراق، امارات متحده عربی، هند و برخی از کشورهای اروپایی و آفریقایی بوده و سالانه بیش از ۳۰۰ هزار تن از این محصول نفتی به بازارهای جهانی صادر می‌شود. لذا شایسته است که مسوولان امر با توجه به بدعهدی توتال در حضورش در ایران، حالا که خسارتی از این شرکت دریافت نکرده اند؛ فروش محصولات این شرکت در ایران را ممنوع اعلام کنند تا تسکینی باشد برای آنهایی که خواهان توسعه صنعت نفت کشور هستند و هم کمکی به بقا و رشد صنعت روانکار داخلی کشور و هم درس عبرتی برای سایر شرکتهای بین المللی. مهمتر از همه با توجه به فرمایش مقام معظم رهبری مبنی بر اینکه جنسی که مشابه داخلی دارد مطلقا نباید وارد شود که وظیفه مسوولان امر را با توجه به مشکلات ارزی کشور دوچندان می کند.

تازمانیکه ایران به فکرساخت پالایشگاه وایجاد واحدهای پتروشیمی نیفتد وازخام فروشی نفت خام جلوگیری نکند باید همیشه منتظر تحریم‌ها باشیم این همه منابع عظیم نفتی وگازی ومعدنی درکشوروجوددارد ولی متاسفانه به علت کمبود منابع مالی ومشکل فناوری نمیتوانیم ازاین منابع استخراج کافی داشته باشیم باید زیرساختهای لازم درجامعه برای سرمایه گذاران خارجی فراهم شود اگر خواهان توسعه وپیشرفت کشور هستیم باید سرمایه گذاری عظیمی در بحث پژوهش وتحقیق آن هم تحقیقات کاربردی انجام شود وکشور از خلع ید بیگانگان واستثمارگران خارجی رها شود ونسبت به تولید کالاهای ساخت داخل وحمایت از تولید حساسیت بیشتری به خرج دهیم

۰ ۰